IS Collisions 2025
Improve safety Open Kelowna > 2040 Transportation Master Plan - Progress report > Improve safety Reduce the frequency and severity of injuries on our transportation network. Traffic related injuries and fatalities per capita + What are we doing? + What's next? measure improved slightly in 2025. There were under 4,000 collisions in Kelowna in 2025, according to ICBC. Roughly one-third (1,300) of these resulted in a fatality or injury (injury collision), equating to 7.7 injury collisions per 1,000 residents. This represents a slight decrease from 8.1 injury collisions per 1,000 residents in 2024 and a 21 per cent decrease compared to 2021 levels. While annual fluctuations occur, the overall trend has been gradually decreasing in recent years and remains below the rates observed earlier in the decade. In 2025, we advanced road safety through a mix of proactive planning, targeted safety upgrades, and policy work. To strengthen evidence-based decision-making, we completed an Advanced Network Screening using 10 years of RCMP collision data. This analysis is a forward-looking collision analysis approach which identifies a Priority Investigation Network focused on preventing high-severity collisions and helping prioritize locations for further review and assessment. On the ground, we delivered safety improvements across the network, including implementing a neighbourhood traffic calming project, two signal upgrades, eight crosswalk improvements (three with flashers), 1,700 metres of new sidewalk and six new Leading Pedestrian Intervals (LPIs). With Vision Zero BC grant funding, we installed audible pedestrian signals at two locations where LPIs were implemented to improve visibility and reduce conflicts. To support more consistent investment decisions, we also developed a new crosswalk network plan to identify crossing gaps on our major roads and guide future investments. This work was complemented by finalizing the Safe Mobility Action Plan and advancing the Transportation Accessibility Strategy, which will guide ongoing safety and accessibility improvements. Future road safety projects include: • Improvements along Loseth Drive • 11 new crosswalk improvements plus several intersection accessibility improvements • Pedestrian improvements at South Rutland Elementary as part of the Safe Routes 4 Schools Program • Intersection upgrades at Springfield Road, Dilworth Road and Benvoulin Road • Roundabout intersection upgrades on Springfield Road at Rutland Road We will begin implementing recommended actions in the Safe Mobility Action Plan, including developing procedures and policies to support road safety measures. These measures will be carried out and monitored to enhance roadway safety. We will also continue advancing the Transportation Accessibility Strategy into 2025, further refining strategies to improve accessibility and safety in alignment with our Accessibility Plan. It will focus on enhancing transportation infrastructure design, operations and maintenance aligned with universal design best practices.
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Ce jeu de données est vide
Informations supplémentaires
| Champ | Valeur |
|---|---|
| Dernière mise à jour | septembre 23, 2026, 07:20 (TU) |
| Créé | septembre 23, 2026, 07:20 (TU) |
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Domaine / Sujet
Domaine ou sujet du jeu de données catalogué.
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Titre
Titre du jeu de données.
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IS Collisions 2025 |
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Description
Une description du jeu de données.
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Improve safety Open Kelowna > 2040 Transportation Master Plan - Progress report > Improve safety Reduce the frequency and severity of injuries on our transportation network. Traffic related injuries and fatalities per capita + What are we doing? + What's next? measure improved slightly in 2025. There were under 4,000 collisions in Kelowna in 2025, according to ICBC. Roughly one-third (1,300) of these resulted in a fatality or injury (injury collision), equating to 7.7 injury collisions per 1,000 residents. This represents a slight decrease from 8.1 injury collisions per 1,000 residents in 2024 and a 21 per cent decrease compared to 2021 levels. While annual fluctuations occur, the overall trend has been gradually decreasing in recent years and remains below the rates observed earlier in the decade. In 2025, we advanced road safety through a mix of proactive planning, targeted safety upgrades, and policy work. To strengthen evidence-based decision-making, we completed an Advanced Network Screening using 10 years of RCMP collision data. This analysis is a forward-looking collision analysis approach which identifies a Priority Investigation Network focused on preventing high-severity collisions and helping prioritize locations for further review and assessment. On the ground, we delivered safety improvements across the network, including implementing a neighbourhood traffic calming project, two signal upgrades, eight crosswalk improvements (three with flashers), 1,700 metres of new sidewalk and six new Leading Pedestrian Intervals (LPIs). With Vision Zero BC grant funding, we installed audible pedestrian signals at two locations where LPIs were implemented to improve visibility and reduce conflicts. To support more consistent investment decisions, we also developed a new crosswalk network plan to identify crossing gaps on our major roads and guide future investments. This work was complemented by finalizing the Safe Mobility Action Plan and advancing the Transportation Accessibility Strategy, which will guide ongoing safety and accessibility improvements. Future road safety projects include: • Improvements along Loseth Drive • 11 new crosswalk improvements plus several intersection accessibility improvements • Pedestrian improvements at South Rutland Elementary as part of the Safe Routes 4 Schools Program • Intersection upgrades at Springfield Road, Dilworth Road and Benvoulin Road • Roundabout intersection upgrades on Springfield Road at Rutland Road We will begin implementing recommended actions in the Safe Mobility Action Plan, including developing procedures and policies to support road safety measures. These measures will be carried out and monitored to enhance roadway safety. We will also continue advancing the Transportation Accessibility Strategy into 2025, further refining strategies to improve accessibility and safety in alignment with our Accessibility Plan. It will focus on enhancing transportation infrastructure design, operations and maintenance aligned with universal design best practices. |
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Étiquettes / Mots-clés
Mots-clés/étiquettes catégorisant le jeu de données.
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Format (CSV, XLS, TXT, PDF, etc.)
Format de fichier du jeu de données.
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Taille du jeu de données
Taille du jeu de données en mégaoctets.
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621.29 |
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Identifiant des métadonnées
Identifiant des métadonnées — peut être utilisé comme identifiant unique pour l’entrée du catalogue.
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Date de publication
Date de publication du jeu de données.
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2026-01-21 |
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Période temporelle des données (date de début)
Date de début des données dans le jeu de données.
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Période temporelle des données (date de fin)
Date de fin des données temporelles du jeu de données.
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Zone géospatiale couverte
Région spatiale ou lieu nommé couvert par le jeu de données.
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| Champ | Valeur |
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Catégorie d’accès
Type d’accès accordé pour le jeu de données (ouvert, restreint, service, etc.).
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public (affichage de la valeur pour English) |
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Licence
Licence utilisée pour accéder au jeu de données.
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License not specified |
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Restrictions d’utilisation
Restrictions d’utilisation des données.
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Emplacement
Emplacement du jeu de données.
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https://tmp.reporting.kelowna.ca/datasets/kelowna::is-collisions-2025 (affichage de la valeur pour English) |
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Service de données
Service de données pour accéder à un jeu de données.
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Propriétaire
Propriétaire du jeu de données.
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CityofKelowna_Reporting (affichage de la valeur pour English) |
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Point de contact
Qui contacter concernant l’accès ?
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City of Kelowna (affichage de la valeur pour English) |
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Courriel du point de contact
Courriel à utiliser pour l’accès ?
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[email protected] (affichage de la valeur pour English) |
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Éditeur
Éditeur du jeu de données.
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City of Kelowna (affichage de la valeur pour English) |
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Courriel de l’éditeur
Adresse courriel de l’éditeur.
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Auteur
Auteur du jeu de données.
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CityofKelowna_Reporting |
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Courriel de l'auteur
Adresse courriel de l’auteur.
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Date d’accès
Date à laquelle les données et métadonnées ont été consultées.
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2026-08-14 |
| Champ | Valeur |
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Identifiant
Identifiant unique du jeu de données.
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d73001847640434087dd56a437daea6c (affichage de la valeur pour English) |
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Langue
Langue(s) du jeu de données
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English |
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Lien vers la description du jeu de données
Une URL vers un document externe décrivant le jeu de données.
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https://tmp.reporting.kelowna.ca/datasets/kelowna::is-collisions-2025 (affichage de la valeur pour English) |
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Identifiant persistant
Les données sont identifiées par un identifiant persistant.
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Identifiant globalement unique
Les données sont identifiées par un identifiant persistant et globalement unique.
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Contient des données sur des individus
Le jeu de données contient-il des données sur des individus ?
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Contient des données identifiables sur des individus
Le jeu de données contient-il des données identifiables sur des individus ?
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Contient des données autochtones
Le jeu de données contient-il des données sur des communautés autochtones ?
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Type de portail
Type de plateforme du portail source.
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| Champ | Valeur |
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Version
Version du jeu de données
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None |
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Source
Source du jeu de données.
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None |
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Notes de version
Notes de version à propos du jeu de données.
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Est une version d’un autre jeu de données
Lien vers le jeu de données dont celui-ci est une version.
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Autres versions
Lien vers les jeux de données qui en sont des versions.
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Texte de provenance
Texte de provenance des données.
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City of Kelowna (affichage de la valeur pour English) |
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URL de provenance
URL de provenance des données.
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Résolution temporelle
Décrit la granularité des données temporelles dans le jeu de données.
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Résolution géospatiale en mètres
Décrit la granularité (en mètres) des données géospatiales dans le jeu de données.
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Résolution géospatiale (par régions)
Décrit la granularité (par régions) des données géospatiales dans le jeu de données.
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| Champ | Valeur |
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Permission de la communauté autochtone
Qui détient la permission de la communauté autochtone. Qui contacter pour l’accès à un jeu de données concernant des communautés autochtones.
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Permission communautaire
Permission communautaire (qui a accordé la permission).
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Les communautés autochtones concernées par le jeu de données
Communautés autochtones dont sont issues les données.
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| Champ | Valeur |
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Nombre de lignes de données
Pour un jeu de données tabulaire, nombre total de lignes.
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Nombre de colonnes de données
Pour un jeu de données tabulaire, nombre total de colonnes uniques.
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Nombre de cellules de données
Pour un jeu de données tabulaire, nombre total de cellules contenant des données.
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Nombre de relations de données
Pour un jeu de données RDF, nombre total de triplets.
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Nombre d’entités
Pour un jeu de données RDF, nombre total d’entités.
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Nombre de propriétés de données
Pour un jeu de données RDF, nombre total de propriétés uniques utilisées par les triplets.
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Qualité des données
Décrit la qualité des données du jeu de données.
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Métrique de qualité des données
Une métrique utilisée pour mesurer la qualité des données, telle que les valeurs manquantes ou les formats invalides.
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