OTT Optimize travel times 2025
Optimize travel times Open Kelowna > 2040 Transportation Master Plan - Progress report > Optimize travel times Ensure predictable and convenient travel times for all modes of transportation including driving, walking, biking, and transit. Key corridor vehicle travel times + What are we doing? + What's next? quality of life and for the day-to-day functioning of the city. As Kelowna grows, maintaining reasonably stable travel times requires a balanced approach that includes targeted road upgrades, better intersection operations, and continued investment in transit and active transportation so more trips can be made without driving. measure remained relatively stable in 2025. Since 2020, the City has tracked afternoon peak-period traffic conditions between urban centres and core areas using travel time data for 68 origin-destination pairs. The proportion of routes experiencing moderate or greater delay increased from 27% in 2020 to 54% in 2025. The population grew over the same period from approximately 148,000 to 168,000 residents. While delay increased considerably between 2020 and 2024, conditions remained relatively stable in 2025, with a slight decrease from 57% of routes experiencing moderate or greater delay in 2024 to 54% in 2025. It is important to note that travel patterns during the earlier years of this data set, particularly 2020 through 2022, were influenced by the effects of COVID-19 and may not fully reflect long-term travel trends. Faster than expected growth in Kelowna has increased the need for expanded transportation infrastructure. To address this, we initiated the Transportation Accelerator Program (TAP) in 2024, to strategically advance key projects identified in the 10-year Capital Plan. In 2025 we advanced design work on major road extensions (Frost, Burtch, and Hollywood) and delivered the Frost–Chute Lake roundabout to improve network capacity, reduce bottlenecks and support more efficient traffic flow. Where possible, these improvements were coordinated with utility upgrades and other capital work to reduce disruption and maximize value for residents. Work also continued on Glenmore Road upgrades in conjunction with water and wastewater trunk main installation, and construction began on the K.L.O. Road Bridge replacement over Mission Creek and roundabout at Spiers Road intersection. In addition to capital work, we continued improving corridor operations by enhancing traffic detection and signal performance at key intersections along Springfield Road. We are preparing several transportation projects to be accelerated ahead of schedule in the Transportation Master Plan. Key road projects in 2026 will include upgrades to Glenmore Road, Burtch Road, Lakeshore Road, completion of the KLO Bridge Replacement project and continued progress on major network road extensions such as Burtch Road and Hollywood Road. Planning and design will also continue for key projects including the Clement Crosstown Connector. The Springfield Road and Dilworth Road intersection and Richter Street corridor projects will also enter detailed design phases. This year we will also continue to review projects to add to the Transportation Accelerator Program (TAP). Beyond expanding vehicle capacity, we are committed to providing residents with convenient alternatives to driving including transit, active transportation infrastructure and shared micromobility. The better these alternatives become, the less often residents will find themselves "stuck" in traffic.
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Ce jeu de données est vide
Informations supplémentaires
| Champ | Valeur |
|---|---|
| Dernière mise à jour | septembre 23, 2026, 07:20 (TU) |
| Créé | septembre 23, 2026, 07:20 (TU) |
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Domaine / Sujet
Domaine ou sujet du jeu de données catalogué.
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Titre
Titre du jeu de données.
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OTT Optimize travel times 2025 |
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Description
Une description du jeu de données.
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Optimize travel times Open Kelowna > 2040 Transportation Master Plan - Progress report > Optimize travel times Ensure predictable and convenient travel times for all modes of transportation including driving, walking, biking, and transit. Key corridor vehicle travel times + What are we doing? + What's next? quality of life and for the day-to-day functioning of the city. As Kelowna grows, maintaining reasonably stable travel times requires a balanced approach that includes targeted road upgrades, better intersection operations, and continued investment in transit and active transportation so more trips can be made without driving. measure remained relatively stable in 2025. Since 2020, the City has tracked afternoon peak-period traffic conditions between urban centres and core areas using travel time data for 68 origin-destination pairs. The proportion of routes experiencing moderate or greater delay increased from 27% in 2020 to 54% in 2025. The population grew over the same period from approximately 148,000 to 168,000 residents. While delay increased considerably between 2020 and 2024, conditions remained relatively stable in 2025, with a slight decrease from 57% of routes experiencing moderate or greater delay in 2024 to 54% in 2025. It is important to note that travel patterns during the earlier years of this data set, particularly 2020 through 2022, were influenced by the effects of COVID-19 and may not fully reflect long-term travel trends. Faster than expected growth in Kelowna has increased the need for expanded transportation infrastructure. To address this, we initiated the Transportation Accelerator Program (TAP) in 2024, to strategically advance key projects identified in the 10-year Capital Plan. In 2025 we advanced design work on major road extensions (Frost, Burtch, and Hollywood) and delivered the Frost–Chute Lake roundabout to improve network capacity, reduce bottlenecks and support more efficient traffic flow. Where possible, these improvements were coordinated with utility upgrades and other capital work to reduce disruption and maximize value for residents. Work also continued on Glenmore Road upgrades in conjunction with water and wastewater trunk main installation, and construction began on the K.L.O. Road Bridge replacement over Mission Creek and roundabout at Spiers Road intersection. In addition to capital work, we continued improving corridor operations by enhancing traffic detection and signal performance at key intersections along Springfield Road. We are preparing several transportation projects to be accelerated ahead of schedule in the Transportation Master Plan. Key road projects in 2026 will include upgrades to Glenmore Road, Burtch Road, Lakeshore Road, completion of the KLO Bridge Replacement project and continued progress on major network road extensions such as Burtch Road and Hollywood Road. Planning and design will also continue for key projects including the Clement Crosstown Connector. The Springfield Road and Dilworth Road intersection and Richter Street corridor projects will also enter detailed design phases. This year we will also continue to review projects to add to the Transportation Accelerator Program (TAP). Beyond expanding vehicle capacity, we are committed to providing residents with convenient alternatives to driving including transit, active transportation infrastructure and shared micromobility. The better these alternatives become, the less often residents will find themselves "stuck" in traffic. |
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Étiquettes / Mots-clés
Mots-clés/étiquettes catégorisant le jeu de données.
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Format (CSV, XLS, TXT, PDF, etc.)
Format de fichier du jeu de données.
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Taille du jeu de données
Taille du jeu de données en mégaoctets.
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626.38 |
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Identifiant des métadonnées
Identifiant des métadonnées — peut être utilisé comme identifiant unique pour l’entrée du catalogue.
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Date de publication
Date de publication du jeu de données.
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2026-01-21 |
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Période temporelle des données (date de début)
Date de début des données dans le jeu de données.
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Période temporelle des données (date de fin)
Date de fin des données temporelles du jeu de données.
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Zone géospatiale couverte
Région spatiale ou lieu nommé couvert par le jeu de données.
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| Champ | Valeur |
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Catégorie d’accès
Type d’accès accordé pour le jeu de données (ouvert, restreint, service, etc.).
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public (affichage de la valeur pour English) |
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Licence
Licence utilisée pour accéder au jeu de données.
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License not specified |
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Restrictions d’utilisation
Restrictions d’utilisation des données.
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Emplacement
Emplacement du jeu de données.
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https://tmp.reporting.kelowna.ca/datasets/kelowna::ott-optimize-travel-times-2025 (affichage de la valeur pour English) |
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Service de données
Service de données pour accéder à un jeu de données.
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Propriétaire
Propriétaire du jeu de données.
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CityofKelowna_Reporting (affichage de la valeur pour English) |
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Point de contact
Qui contacter concernant l’accès ?
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City of Kelowna (affichage de la valeur pour English) |
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Courriel du point de contact
Courriel à utiliser pour l’accès ?
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[email protected] (affichage de la valeur pour English) |
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Éditeur
Éditeur du jeu de données.
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City of Kelowna (affichage de la valeur pour English) |
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Courriel de l’éditeur
Adresse courriel de l’éditeur.
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Auteur
Auteur du jeu de données.
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CityofKelowna_Reporting |
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Courriel de l'auteur
Adresse courriel de l’auteur.
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Date d’accès
Date à laquelle les données et métadonnées ont été consultées.
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2026-09-16 |
| Champ | Valeur |
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Identifiant
Identifiant unique du jeu de données.
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20757cf0e43a43d8a448f5c1de5e2ed7 (affichage de la valeur pour English) |
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Langue
Langue(s) du jeu de données
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English |
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Lien vers la description du jeu de données
Une URL vers un document externe décrivant le jeu de données.
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https://tmp.reporting.kelowna.ca/datasets/kelowna::ott-optimize-travel-times-2025 (affichage de la valeur pour English) |
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Identifiant persistant
Les données sont identifiées par un identifiant persistant.
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Identifiant globalement unique
Les données sont identifiées par un identifiant persistant et globalement unique.
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Contient des données sur des individus
Le jeu de données contient-il des données sur des individus ?
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Contient des données identifiables sur des individus
Le jeu de données contient-il des données identifiables sur des individus ?
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Contient des données autochtones
Le jeu de données contient-il des données sur des communautés autochtones ?
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Type de portail
Type de plateforme du portail source.
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| Champ | Valeur |
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Version
Version du jeu de données
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None |
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Source
Source du jeu de données.
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None |
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Notes de version
Notes de version à propos du jeu de données.
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Est une version d’un autre jeu de données
Lien vers le jeu de données dont celui-ci est une version.
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Autres versions
Lien vers les jeux de données qui en sont des versions.
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Texte de provenance
Texte de provenance des données.
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City of Kelowna (affichage de la valeur pour English) |
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URL de provenance
URL de provenance des données.
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Résolution temporelle
Décrit la granularité des données temporelles dans le jeu de données.
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Résolution géospatiale en mètres
Décrit la granularité (en mètres) des données géospatiales dans le jeu de données.
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Résolution géospatiale (par régions)
Décrit la granularité (par régions) des données géospatiales dans le jeu de données.
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| Champ | Valeur |
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Permission de la communauté autochtone
Qui détient la permission de la communauté autochtone. Qui contacter pour l’accès à un jeu de données concernant des communautés autochtones.
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Permission communautaire
Permission communautaire (qui a accordé la permission).
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Les communautés autochtones concernées par le jeu de données
Communautés autochtones dont sont issues les données.
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| Champ | Valeur |
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Nombre de lignes de données
Pour un jeu de données tabulaire, nombre total de lignes.
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Nombre de colonnes de données
Pour un jeu de données tabulaire, nombre total de colonnes uniques.
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Nombre de cellules de données
Pour un jeu de données tabulaire, nombre total de cellules contenant des données.
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Nombre de relations de données
Pour un jeu de données RDF, nombre total de triplets.
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Nombre d’entités
Pour un jeu de données RDF, nombre total d’entités.
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Nombre de propriétés de données
Pour un jeu de données RDF, nombre total de propriétés uniques utilisées par les triplets.
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Qualité des données
Décrit la qualité des données du jeu de données.
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Métrique de qualité des données
Une métrique utilisée pour mesurer la qualité des données, telle que les valeurs manquantes ou les formats invalides.
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