FGE GoodsMovement 2025

Foster a growing economy Open Kelowna  >   2040 Transportation Master Plan - Progress report  >   Foster a growing economy Support the city's growing economy by ensuring the transportation system connects people to jobs and facilitates the efficient movement of goods. Goods movement travel times +   What are we doing? +   What's next? midday (11 am to 2 pm) are relatively stable and steadily increasing with population growth. Since 2020, the City has tracked midday traffic conditions (11 am to 2 pm) between urban centres and core areas using travel time data for 68 origin-destination pairs. The proportion of routes experiencing moderate or greater delay increased from 20% in 2020 to 30% in 2025. Over the same period, the population grew from approximately 148,000 to 168,000 residents. Conditions remained relatively stable in 2025, with 30% of routes experiencing moderate or greater delay, compared to 31% in 2024. While midday traffic delay has generally increased over the longer term as the city has grown, year-to-year results have fluctuated. It is also important to note that travel patterns during the earlier years of this data set, particularly 2020 through 2022, were influenced by the effects of COVID-19 and may not fully reflect long-term travel trends.Travel times during midday (11 a.m. to 2 p.m.) are relatively stable and steadily increasing with population growth. Recent regional goods movement analysis identifies Highway 97 as the primary goods movement corridor and shows that most trucks on the highway are serving residents and businesses rather than passing through the region. With more than 70 per cent of goods-generating businesses located within one kilometre of Highway 97, maintaining access, reliability, and network redundancy on and near the corridor is critical. In 2025, we began the Downtown Transportation Review with the objective of developing an action plan to optimize the efficient movement of people and goods within the Downtown. Work also advanced on the Clement Crosstown Connector, including preliminary design for the first segment from Spall Road to Highway 33. Extending Clement as a major arterial with intersections at Spall Road, Hardy Street, Dilworth Drive, and Highway 33 will provide a parallel route to Highway 97 for local and commercial traffic, easing pressure on the highway and supporting more reliable travel through the Midtown area. In 2026, we will continue advancing the Clement Crosstown Connector through design development to support a future parallel route to Highway 97 and improve network redundancy for local and commercial travel. We will also continue determining next steps for the Highway 97 Strategic Corridor Review with the Ministry of Transportation and Transit, including protecting for the long-term goal of dedicated transit lanes on Highway 97 in Kelowna. Work will also progress on Commonwealth Road to improve emergency access and provide an additional connection that helps reduce congestion on Beaver Lake Road and supports goods movement from the Beaver Lake Industrial area to Highway 97. In addition, work initiated in 2025 to update the Okanagan Gateway Transportation Study will continue, including confirming improvement recommendations, advancing design and costs, and developing a business case framework for future funding opportunities.​

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Dernière mise à jour septembre 23, 2026, 07:20 (TU)
Créé septembre 23, 2026, 07:20 (TU)
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FGE GoodsMovement 2025
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Une description du jeu de données.

Foster a growing economy Open Kelowna  >   2040 Transportation Master Plan - Progress report  >   Foster a growing economy Support the city's growing economy by ensuring the transportation system connects people to jobs and facilitates the efficient movement of goods. Goods movement travel times +   What are we doing? +   What's next? midday (11 am to 2 pm) are relatively stable and steadily increasing with population growth. Since 2020, the City has tracked midday traffic conditions (11 am to 2 pm) between urban centres and core areas using travel time data for 68 origin-destination pairs. The proportion of routes experiencing moderate or greater delay increased from 20% in 2020 to 30% in 2025. Over the same period, the population grew from approximately 148,000 to 168,000 residents. Conditions remained relatively stable in 2025, with 30% of routes experiencing moderate or greater delay, compared to 31% in 2024. While midday traffic delay has generally increased over the longer term as the city has grown, year-to-year results have fluctuated. It is also important to note that travel patterns during the earlier years of this data set, particularly 2020 through 2022, were influenced by the effects of COVID-19 and may not fully reflect long-term travel trends.Travel times during midday (11 a.m. to 2 p.m.) are relatively stable and steadily increasing with population growth. Recent regional goods movement analysis identifies Highway 97 as the primary goods movement corridor and shows that most trucks on the highway are serving residents and businesses rather than passing through the region. With more than 70 per cent of goods-generating businesses located within one kilometre of Highway 97, maintaining access, reliability, and network redundancy on and near the corridor is critical. In 2025, we began the Downtown Transportation Review with the objective of developing an action plan to optimize the efficient movement of people and goods within the Downtown. Work also advanced on the Clement Crosstown Connector, including preliminary design for the first segment from Spall Road to Highway 33. Extending Clement as a major arterial with intersections at Spall Road, Hardy Street, Dilworth Drive, and Highway 33 will provide a parallel route to Highway 97 for local and commercial traffic, easing pressure on the highway and supporting more reliable travel through the Midtown area. In 2026, we will continue advancing the Clement Crosstown Connector through design development to support a future parallel route to Highway 97 and improve network redundancy for local and commercial travel. We will also continue determining next steps for the Highway 97 Strategic Corridor Review with the Ministry of Transportation and Transit, including protecting for the long-term goal of dedicated transit lanes on Highway 97 in Kelowna. Work will also progress on Commonwealth Road to improve emergency access and provide an additional connection that helps reduce congestion on Beaver Lake Road and supports goods movement from the Beaver Lake Industrial area to Highway 97. In addition, work initiated in 2025 to update the Okanagan Gateway Transportation Study will continue, including confirming improvement recommendations, advancing design and costs, and developing a business case framework for future funding opportunities.​
Étiquettes / Mots-clés
Mots-clés/étiquettes catégorisant le jeu de données.
Format (CSV, XLS, TXT, PDF, etc.)
Format de fichier du jeu de données.
Taille du jeu de données
Taille du jeu de données en mégaoctets.
623.61
Identifiant des métadonnées
Identifiant des métadonnées — peut être utilisé comme identifiant unique pour l’entrée du catalogue.
Date de publication
Date de publication du jeu de données.
2026-01-21
Période temporelle des données (date de début)
Date de début des données dans le jeu de données.
Période temporelle des données (date de fin)
Date de fin des données temporelles du jeu de données.
Zone géospatiale couverte
Région spatiale ou lieu nommé couvert par le jeu de données.
Champ Valeur
Catégorie d’accès
Type d’accès accordé pour le jeu de données (ouvert, restreint, service, etc.).
public (affichage de la valeur pour English)
Licence
Licence utilisée pour accéder au jeu de données.
License not specified
Restrictions d’utilisation
Restrictions d’utilisation des données.
Emplacement
Emplacement du jeu de données.
https://tmp.reporting.kelowna.ca/datasets/kelowna::fge-goodsmovement-2025 (affichage de la valeur pour English)
Service de données
Service de données pour accéder à un jeu de données.
Propriétaire
Propriétaire du jeu de données.
CityofKelowna_Reporting (affichage de la valeur pour English)
Point de contact
Qui contacter concernant l’accès ?
City of Kelowna (affichage de la valeur pour English)
Courriel du point de contact
Courriel à utiliser pour l’accès ?
[email protected] (affichage de la valeur pour English)
Éditeur
Éditeur du jeu de données.
City of Kelowna (affichage de la valeur pour English)
Courriel de l’éditeur
Adresse courriel de l’éditeur.
Auteur
Auteur du jeu de données.
CityofKelowna_Reporting
Courriel de l'auteur
Adresse courriel de l’auteur.
Date d’accès
Date à laquelle les données et métadonnées ont été consultées.
2026-09-16
Champ Valeur
Identifiant
Identifiant unique du jeu de données.
62cada0fe85e4775a533be583d4a22ea (affichage de la valeur pour English)
Langue
Langue(s) du jeu de données
English
Lien vers la description du jeu de données
Une URL vers un document externe décrivant le jeu de données.
https://tmp.reporting.kelowna.ca/datasets/kelowna::fge-goodsmovement-2025 (affichage de la valeur pour English)
Identifiant persistant
Les données sont identifiées par un identifiant persistant.
Identifiant globalement unique
Les données sont identifiées par un identifiant persistant et globalement unique.
Contient des données sur des individus
Le jeu de données contient-il des données sur des individus ?
Contient des données identifiables sur des individus
Le jeu de données contient-il des données identifiables sur des individus ?
Contient des données autochtones
Le jeu de données contient-il des données sur des communautés autochtones ?
Type de portail
Type de plateforme du portail source.
Champ Valeur
Version
Version du jeu de données
None
Source
Source du jeu de données.
None
Notes de version
Notes de version à propos du jeu de données.
Est une version d’un autre jeu de données
Lien vers le jeu de données dont celui-ci est une version.
Autres versions
Lien vers les jeux de données qui en sont des versions.
Texte de provenance
Texte de provenance des données.
City of Kelowna (affichage de la valeur pour English)
URL de provenance
URL de provenance des données.
Résolution temporelle
Décrit la granularité des données temporelles dans le jeu de données.
Résolution géospatiale en mètres
Décrit la granularité (en mètres) des données géospatiales dans le jeu de données.
Résolution géospatiale (par régions)
Décrit la granularité (par régions) des données géospatiales dans le jeu de données.
Champ Valeur
Permission de la communauté autochtone
Qui détient la permission de la communauté autochtone. Qui contacter pour l’accès à un jeu de données concernant des communautés autochtones.
Permission communautaire
Permission communautaire (qui a accordé la permission).
Les communautés autochtones concernées par le jeu de données
Communautés autochtones dont sont issues les données.
Champ Valeur
Nombre de lignes de données
Pour un jeu de données tabulaire, nombre total de lignes.
Nombre de colonnes de données
Pour un jeu de données tabulaire, nombre total de colonnes uniques.
Nombre de cellules de données
Pour un jeu de données tabulaire, nombre total de cellules contenant des données.
Nombre de relations de données
Pour un jeu de données RDF, nombre total de triplets.
Nombre d’entités
Pour un jeu de données RDF, nombre total d’entités.
Nombre de propriétés de données
Pour un jeu de données RDF, nombre total de propriétés uniques utilisées par les triplets.
Qualité des données
Décrit la qualité des données du jeu de données.
Métrique de qualité des données
Une métrique utilisée pour mesurer la qualité des données, telle que les valeurs manquantes ou les formats invalides.

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